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侠客岛解局波音迷途:命运急转直下 日子越来越难
  • 发布时间:2020-03-04
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  • 波音丢失

    文/云中格

    你觉得波音怎么样?

    在2019年的5个月里,埃塞俄比亚和狮航发生了两起空难,造成346人死亡?或者是今年早些时候从伊朗起飞的一架737飞机,在坠毁后夺走了180条生命?

    最近,波音的生活越来越艰难,这直接反映在今年1月15日发布的业绩报告中。

    首先,波音30年来第一次取消了比2019年更多的订单。第二,波音2019年的订单交付不到其竞争对手空客的一半,他失去了“世界最大飞机制造商”的称号。

    但是30年,甚至10年,情况都不一样。当波音横扫军用和民用飞机订单时,空客只是零星地开张。

    但几年后,命运变得更糟了。波音发生了什么事?在两次空难之前,波音737是波音历史上最稳定的飞机,50多年来销售良好,被称为“摇钱树”。

    只是,当竞争对手空中客车公司推出具有更大推力和更多乘客的A320neo系列时,波音公司决定投入战斗。

    21世纪以来,空客A320系列逐渐赢得了全球窄体机市场上波音737和空客A320两大系列的竞争。在过去的20年里,它已经交付了737系列产品。

    迫于压力,波音公司在其财务报表中一再称空客为“雄心勃勃的竞争对手”。

    法国航空公司的空客A320

    为了对付其强劲的竞争对手,波音公司提出了一个解决方案,对旧的737稍作修改,主要是在发动机上,并很快得到了新版本的737MAX。然而,这种方法绝对是个坏主意。

    你为什么这么说?根据事故分析,架上的737最大马力飞机有一个致命的缺陷:它使用的“飞跃-1B”发动机比其他737系列飞机的发动机更大、更强劲,发动机吊架也更靠前。这导致了一个后果:如果飞机起飞时推力更大,很容易机头朝上失速。

    波音公司知道存在风险,并采取了补救措施。然而,补救行动与另一个“坑”没有什么不同。

    波音公司做了什么?它安装了“机动性增强系统”,即MCAS系统,当飞机在急转弯、低速和襟翼收回飞行时,该系统自动压下机头,并且不需要飞行员的指令。请记住,这个细节非常重要。

    此外,在737MAX早期交付期间,波音公司没有通知飞行员MCAS系统的存在。换句话说,在紧急情况下,飞行员完全不知道决定全体机组人员生死的重要操作系统。

    雷刚刚埋了它。直到2018年10月29日,狮子航空公司的灾难发生了,船上没有人幸免。五个月后,灾难再次发生。机上157人全部在这场悲剧中丧生。

    雄狮航空公司

    连续两起空难震惊了世界。随后,20多个国家和地区相继宣布,波音737MAX8将暂时停飞或禁止飞越本国或本地区领空。

    这个消息立即影响了波音公司。IBA航空咨询公司估计,波音737MAX8在全球停飞,导致一天损失约700万元人民币。

    华尔街公司梅利乌斯研究公司和杰弗里斯公司估计,禁令给波音公司造成的成本损失可能在10亿到50亿美元之间。

    接连发生的两起悲剧导致波音遭遇了前所未有的全球信任危机,这反映在波音的股价上。2019年3月11日,波音的股价从422.54美元/股跌至375.41美元/股,累计跌幅超过11%,市值为266亿美元。

    2019年3月13日,随着加拿大和美国宣布暂停波音737 Max飞机,波音的股价开始再次下跌,跌幅高达2%。

    事实上,在两架飞机坠毁之前,波音737已经发生了20多起安全事故,造成1000多人死亡。然而,雄狮航空公司和阿联酋航空公司的两起空难已经造成了历史死亡人数的1/5,这使得这一警告更加重要。在“熊琪

    ”空难之前,波音对737 MAX寄予厚望,它肩负着迎接空客A320挑战的光荣使命。然而,波音的历史可能会在这架飞机上结束。

    波音公司有着辉煌的历史,可以被称为从谷仓中崛起的航空巨人。

    1909年的一天,密歇根男孩威廉波音正在西雅图的一个博览会上观看飞行表演。这是他作为儿子的第一次飞行经历

    1916年,威廉波音公司与海军技术员乔治韦斯特维尔特合作成立了太平洋航空产品公司,这是波音公司的前身。

    在两次世界大战期间,波音公司收到了美国军方的大量订单,并成长为一家重要的美国飞机制造商。

    在第二次世界大战期间,波音公司因生产和制造军用飞机而闻名。它的B-17轰炸机和B-29超级堡垒轰炸机分别生产了2750架和2750架。

    然而,过分关注军事市场也使得波音在民用航空市场上悄悄落后于其竞争对手道格拉斯和洛克希德。为了改变这种情况,波音公司做了许多尝试,但都没有成功。

    在多次失败后,波音公司决定将其未来的民用航空飞机集中在喷气式飞机上,并于1952年投资1600万美元进行研发。

    1957年12月20日,波音707完成了它的第一次飞行。

    1958年4月15日,联邦航空管理局和波音试飞员一起进行了波音707飞行试验。

    从那以后,波音707多次与道格拉斯公司的DC-8喷气式飞机竞争,从1960年到1970年控制了民用航空市场,取代了道格拉斯公司在民用航空业的地位,赢得了泛美航空公司、美国航空公司和其他航空公司的青睐。

    值得一提的是,道格拉斯,后来的麦克唐纳道格拉斯,也在1997年被波音公司接管。

    从那时起,波音公司就没有停止过“升级和打击奇怪的东西”的道路。先后开发了747、777等流行产品,牢牢占据航空霸主地位。

    交错

    空客此刻在做什么?

    1970年,来自法国、德国、英国和西班牙的几家飞机制造公司联合成立了空中客车工业集团。当时,欧洲的航空制造业在第二次世界大战后处于低潮,甚至最成功的模型的生产也不理想。

    相比之下,美国航空业进入了黄金阶段,因为它几乎没有受到战争的影响,并且多次受到欧洲盟国的委托。以道格拉斯为首的美国飞机制造商纷纷崛起,占全球飞机供应量的一半以上。

    欧洲飞机制造商知道,如果他们分开作战,他们迟早会失去市场,于是空客成立了。然而,空客此时的实力非常小,仍然没有波音那么高。

    相比之下,波音目前拥有王牌机型和广阔的市场。无论是民航部门还是军工部门,波音的地位都是不可替代的。

    现在似乎没有必要继续研究和开发新的模型。结果,波音调整了重心,转向了华尔街。资本已经成为波音公司无法逃脱的禁锢。

    波音公司自777年以来也提出了几个新的模型开发计划,但是几乎没有得到股东的支持。原因很简单,R&D意味着巨大的投资和未知的R&D结果,短期内财务结果将变得不那么有吸引力。这肯定不是华尔街投资者所希望看到的,波音也妥协了。

    华尔街

    这样,直到2005年,波音公司才下定决心开发787梦想飞机,但是民用航空市场已经改变了很长一段时间。空客一直在努力赶上停滞不前的波音。

    在20世纪80年代,空中客车公司推出了它的波音737竞争对手A320系列窄体客机,并最终在市场上站稳了脚跟。

    在设计A320时,空客努力提高客舱的适应性和舒适性,并率先使用“数字式电传飞行控制系统”,这将使使用“机械和液压助力飞行控制系统”的波音公司落在后面。

    在过去的几十年里,空客的反超级飞机是全面的。对于窄体机,空客A320系列的订单和交付赶上了波音最成功的737系列。对于宽体机,双层设计的空客A380已经收到了阿联酋航空和其他航空公司的大量订单。

    与此同时,空客仍在准备一系列研发行动。新的宽体A350和更节能的窄体A320neo都在名单上。2011年,改装后的空客A320neo一经推出就赢得了1200份订单。

    在过去的20年里,A320的交付量已经超过了737系列,给波音公司带来了巨大的压力。

    波音737(紫色线)和空客A320(绿色线)在过去的20年里竞争销售

    波音终于醒悟并决定反击,但是

    在皮尔森看来,这两起悲剧有着相同的原因:为了在与空客的竞争中占据先机,波音把安全位置放了回去。

    "波音之前的737 MAX生产目标是每月组装47架飞机,但为了快速交付更多飞机,波音将其每月组装目标提高到52架。

    波音公司的员工,尤其是装配厂的机械师,加班加点,疲惫不堪。一些员工甚至连续工作八周没有休息一天。在这种状态下,机械师肯定会出错。”皮尔森说。为了赶上最后期限,一些机械师甚至在737MAX项目中做了一些未经训练的工作。

    2009年,波音公司在南卡罗来纳州建造了继西雅图之后的第二条787装配线,但是南卡罗来纳州的787装配线问题重重。

    正如半岛电视台调查记者威尔乔丹在调查中所说:

    “波音公司在南卡罗来纳州工厂雇佣的许多机械师过去都是“街头浪子”。他们只是想赚钱养活自己,或者一些过去在快餐店做三明治的人。

    你不能指望麦当劳的汉堡店会给你做心脏手术。这是为了给他们生命。但这正是波音在南卡工厂所做的。”

    为了控制成本,波音公司将零件移交给世界各地的跨国制造商进行生产。在日本、韩国和欧洲的工厂完成零件制造后,波音将它们运回美国进行组装、测试和交付。然而,技术标准因地而异,锂电池和其他部件的质量问题经常发生,这增加了飞机生产的安全隐患。

    在狮子航空-埃及航空灾难之后,许多航空公司已经在考虑用空中客车飞机取代他们最初计划订购的波音737MAX飞机。

    据统计,空客A320neo系列飞机已经收到了100多家航空公司的6500多份确认订单,这意味着空客已经达到了同类型飞机60%的市场份额。

    岛屿朋友们,如果你是波音公司的负责人,你会怎么说?后悔是不是太晚了?在岛姐看来,这可能是第一件要吸取教训的事情。

    首先,什么是企业的基础?这是一种产品。如果一个企业想知道它真正想要取悦谁,它是资本吗?还是每个人都用脚投票并为产品买单?毕竟,资本可能是一种解药,但也可能是在恍惚状态下服用的毒药。

    其次,如果没有危机感,繁荣和衰落是不可避免的。从这个角度来看,之前有狼,之后有老虎,但这可能是保险的好日子。没有必要感叹“高度太冷”。如果你呆在山顶上不动,很快就会有人代替你。这难道不是诺基亚被苹果超越的原因吗?

    最后,底线思维必须存在。如果产品甚至不能安装,甚至不得不以牺牲消费者的生命为代价来获取短期利润,大楼的倒塌是不可避免的。

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